Vous cherchez une Audi RS4 gris Nardo d’occasion qui combine performances exceptionnelles et esthétique raffinée ? Cette édition spéciale offre 450 chevaux, une transmission quattro ultra et une teinte mate exclusive qui séduit les passionnés. Découvrez les caractéristiques techniques, les spécificités de cette finition unique et les budgets nécessaires pour acquérir et entretenir ce break sportif de référence.
Ce qu'il faut retenir :
| ⚡ Performances | Vous profitez d'une puissance de 450 ch, d'une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 s, et d'une transmission quattro ultra pour une conduite sportive et précise. |
| 🎯 Technologie | Vous bénéficiez d'un moteur biturbo 2.9 TFSI de 450 ch, avec une boîte S tronic 8 rapports, pour des passages de vitesses rapides et une efficacité optimale. |
| 🛡️ Sécurité | Le système quattro ultra répartit le couple selon les conditions, assurant une motricité et une stabilité excellentes même sur revêtement mouillé ou en conduite sportive. |
| 🎨 Design | Vous admirez une teinte mate exclusive gris Nardo, avec éléments en carbone tressé, conférant un look haut de gamme et une présence visuelle saisissante. |
| 🛋️ Confort & Équipements | L'habitacle sport haut de gamme avec sièges RS, système audio Bang & Olufsen, Virtual Cockpit, et espace généreux pour la famille, allie sportivité et confort. |
| 💰 Budget | Pour une occasion, prévoyez entre 70 000 et 95 000 €, avec des coûts d'entretien annuels d'environ 1200 à 1800 €, et une assurance adaptée à la haute performance. |
| 📈 Revente | La valeur se maintient bien grâce à la rareté de la finition gris Nardo, avec une dépréciation annuelle d'environ 6%, surtout pour les modèles récents bien entretenus. |
| 🔧 Entretien | Respectez les préconisations Audi : vidanges régulières, contrôle du système de refroidissement, et entretien du système de turbo pour assurer fiabilité et longévité du moteur. |
Sommaire :
🚗 Performances techniques et plaisir de conduite
La RS4 gris nardo livre un tempérament sportif immédiat grâce à son moteur vif et sa transmission intégrale quattro. Cette configuration permet une direction précise qui répond instantanément aux sollicitations du conducteur, tandis que le système dynamique s’adapte aux modes de conduite sélectionnés. Le véhicule développe une puissance exceptionnelle avec ses 450 chevaux et affiche des performances dignes des sportives haut de gamme.
Le moteur TFSI combine essence haute performance et technologie biturbo pour délivrer 600 Nm de couple dès 1900 tours/minute. Cette élasticité remarquable propulse la voiture de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, rivalisant directement avec les meilleures références du segment sport. La boîte automatique tiptronic 8 rapports optimise chaque changement de vitesse pour maximiser l’efficacité énergétique et les sensations de conduite.
- Puissance maximale : 450 chevaux à 5700 tr/min
- Couple maximum : 600 Nm de 1900 à 5000 tr/min
- Accélération 0-100 km/h : 4,1 secondes
- Poids à vide : 1790 kg
- Vitesse maximale : 250 km/h (bridée électroniquement)
Motorisation, puissance et transmission
Le bloc V6 2.9 TFSI avec code EA839 repose sur une architecture biturbo sophistiquée. Les turbos à géométrie variable positionnés dans la vée du moteur alimentent un système d’injection directe haute pression qui optimise la combustion de l’essence. Cette configuration technique permet d’atteindre 450 chevaux en puissance DIN et génère un couple de 600 Nm disponible sur une large plage de régime. Pour comprendre ces 450 ch annoncés, découvrez la puissance DIN carte grise et ses implications sur votre imposition.
La transmission quattro ultra répartit intelligemment le couple entre les essieux selon les conditions d’adhérence et le mode de conduite sélectionné. Le système peut envoyer jusqu’à 85% de la puissance vers l’arrière en modes dynamic et race pour privilégier l’agilité. La boîte S tronic 7 rapports double embrayage offre des passages ultra-rapides en mode manuel avec les palettes au volant, tout en conservant la douceur nécessaire pour l’usage quotidien en mode automatique.
Le différentiel sport à l’arrière module la répartition du couple entre les roues pour optimiser la motricité en sortie de virage. Cette technologie permet d’exploiter pleinement la puissance du moteur sans compromettre la sécurité, même sur revêtement mouillé ou lors de conduite sportive sur circuit.
Dynamique, freinage et comparaison à la BMW M3 et à la Mercedes-AMG C63 S
Le châssis sport RS intègre des suspensions à double triangulation avec barres antiroulis renforcées et amortisseurs adaptatifs. La voie élargie de 30 mm par rapport à l’A4 standard améliore la stabilité directionnelle, tandis que la garde au sol abaissée de 25 mm optimise l’aérodynamisme. Cette architecture permet une tenue de route exceptionnelle en virage et une précision de trajectoire remarquable à haute vitesse.
Le système de freinage fait appel à des disques perforés de 370 mm avec étriers 6 pistons à l’avant et disques de 330 mm à l’arrière. Les freins carbone-céramique RS optionnels réduisent le poids non suspendu de 17 kg et résistent mieux à l’échauffement lors d’un usage intensif sur circuit ou en montagne.
| Modèle | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Transmission | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi RS4 gris nardo | 450 ch | 600 Nm | 4,1 s | Quattro intégrale | 70 000-95 000 € |
| BMW M3 Competition | 510 ch | 650 Nm | 3,9 s | Propulsion | 75 000-105 000 € |
| Mercedes-AMG C63 S | 476 ch | 700 Nm | 4,0 s | Propulsion | 72 000-98 000 € |
La RS4 se distingue par son équilibre unique entre confort quotidien et performances sportives. Son format break offre une polyvalence familiale que ses rivales berlines ne peuvent égaler, tout en conservant des performances de haut niveau. La transmission intégrale quattro procure également une sécurité et une motricité supérieures par rapport aux propulsions de la M3 et de la C63 S.
🏡 Design extérieur, couleur gris Nardo et confort intérieur
L’édition gris nardo se positionne comme une série spéciale exclusive d’Audi, produite en quantité limitée pour répondre à la demande des collectionneurs et passionnés. Cette teinte mate distinctive confère au véhicule un statut haut de gamme et une présence visuelle saisissante qui ne laisse personne indifférent sur la route. Pour découvrir en détail cette déclinaison unique, consultez l’édition spéciale RS4 gris Nardo.
Les éléments carbone tressé mat s’intègrent harmonieusement à la teinte exclusive sur les rétroviseurs, la calandre et les insertions de bas de caisse. Cette finition procure une esthétique avant-garde qui distingue immédiatement le véhicule des autres modèles de la gamme Audi. L’habitacle conjugue sport et raffinement avec des matériaux nobles et des équipements technologiques avancés.
C’est quoi la couleur gris Nardo : spécificités et attrait
Le gris Nardo trouve ses origines dans l’univers de la compétition automobile, particulièrement sur l’Audi R8 où cette teinte fit ses débuts. Cette couleur mate évoque l’esthétique industrielle et militaire par son aspect satiné unique qui rappelle les revêtements techniques haute performance. Le code constructeur LY7C permet aux carrossiers professionnels d’identifier précisément cette teinte exclusive pour les retouches ou réparations.
L’aspect mat-satiné nécessite un entretien spécifique avec des produits adaptés qui préservent la finition sans créer de brillance indésirable. Cette couleur résiste bien aux rayures mineures et aux agressions urbaines, mais requiert une attention particulière lors du lavage pour éviter les marques circulaires. La teinte gris nardo confère au véhicule une présence visuelle exceptionnelle, particulièrement appréciée dans le milieu des voitures de prestige et du tuning automobile.
Équipements, finitions et habitabilité
L’habitacle sport conjugue cuir Nappa perforé et inserts Alcantara sur les panneaux de portes et la console centrale. Les sièges baquets RS offrent un maintien latéral exceptionnel grâce à leurs flancs profilés et leurs réglages électriques multiples avec mémoire. Le volant RS flat-bottom en cuir perforé intègre les commandes de gestion des modes de conduite et arbore le logo RS distinctif.
Le pack technologique inclut l’Audi Virtual Cockpit RS avec affichage 12,3 pouces haute résolution, le système MMI Navigation plus et la connectivité smartphone. L’espace aux places arrière reste généreux avec 962 mm d’espace aux jambes, tandis que le volume de coffre atteint 505 litres banquette relevée. Cette configuration permet de transporter quotidiennement une famille tout en conservant le tempérament sportif.
- Sièges RS avec réglages électriques 12 directions et mémoire
- Système audio Bang & Olufsen 705 watts 19 haut-parleurs
- Climatisation automatique 3 zones avec commandes individuelles
- Éclairage ambiant LED personnalisable 30 couleurs
- Toit panoramique électrique avec protection solaire intégrée
💰 Budget à long terme : prix d’achat, entretien et valeur de revente
L’achat d’occasion d’une RS4 gris nardo nécessite d’anticiper l’ensemble des coûts liés à la détention de ce véhicule haute performance. La fourchette de prix varie significativement selon l’année de première mise en circulation, le kilométrage et l’état général du véhicule. Les modèles récents conservent une cote élevée grâce à la rareté de cette édition spéciale et à la demande soutenue des passionnés.
La teinte exclusive constitue un atout majeur pour la préservation de la valeur, car elle se démarque nettement des couleurs standard proposées sur la gamme RS4. Cette particularité esthétique joue un rôle déterminant lors de la revente et justifie souvent un surcoût à l’achat par rapport aux autres finitions disponibles.
Prix d’une RS4 Nardo d’occasion et coût d’assurance
Le marché d’occasion propose des RS4 gris nardo dans une fourchette de 70 000 à 95 000 € selon le millésime et le kilométrage. Les exemplaires de 2018-2019 avec moins de 50 000 km se négocient autour de 85 000 €, tandis que les modèles de 2013-2015 dépassant 100 000 km s’échangent vers 70 000 €. Cette décote modérée témoigne de l’attractivité durable de ce modèle sur le segment des breaks sportifs.
| Année | Kilométrage moyen | Prix de marché | Dépréciation annuelle |
|---|---|---|---|
| 2019-2020 | 30 000-50 000 km | 90 000-95 000 € | 5-6% |
| 2017-2018 | 60 000-80 000 km | 80 000-85 000 € | 6-7% |
| 2014-2016 | 80 000-120 000 km | 70 000-75 000 € | 7-8% |
L’assurance automobile pour une RS4 nécessite un profil conducteur expérimenté avec un bonus substantiel. Les tarifs varient de 1800 à 3500 € annuels selon l’âge du conducteur, son historique et l’usage déclaré. Avant l’achat, vérifiez systématiquement l’absence de gage via comment savoir si une voiture est gagée pour sécuriser votre transaction.
Entretien, fiabilité et perspectives de revente
L’entretien programmé suit les préconisations Audi avec vidanges moteur tous les 15 000 km ou 12 mois, changement du liquide de frein tous les 2 ans et révision majeure tous les 60 000 km. Les coûts d’entretien annuels oscillent entre 1200 et 1800 € selon l’utilisation, incluant pneumatiques haute performance, plaquettes et disques de frein. Le moteur 2.9 TFSI démontre une robustesse générale satisfaisante avec des points de vigilance sur la pompe à eau haute pression et les bobines d’allumage après 80 000 km.
La fiabilité mécanique reste dans la moyenne des véhicules haute performance allemands, avec une attention particulière requise pour le système de refroidissement et les turbos. La transmission quattro et la boîte tiptronic affichent une longévité remarquable lorsque l’entretien est respecté. Les coûts de réparation demeurent élevés en raison de la spécificité des pièces RS et de la main-d’œuvre spécialisée nécessaire.
Les perspectives de revente restent favorables avec une dépréciation annuelle moyenne de 6% pour les modèles récents. La teinte gris nardo constitue un facteur de préservation de valeur significatif, les collectionneurs recherchant particulièrement cette finition exclusive. Cette tendance devrait se maintenir à moyen terme grâce à l’arrêt de production de cette édition spéciale et à l’évolution de la gamme Audi vers l’électrification.